اخبار شرکت وضعیت فعلی و مزایای توسعه چرخ های جعلی آلومینیومی

با توجه به مقررات فزاینده سختگیرانه در مورد صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست ، جهت توسعه صنعت خودرو در سال های اخیر توسعه خودروهایی با مصرف سوخت کم و آلایندگی کم بوده است.در میان اقدامات مختلف برای کاهش مصرف سوخت ، تحقق خودروهای سبک وزن اولین اقدام است و تمرکز اصلی وزن سبک بر روی سیستم راه رفتن قرار گرفته است.

به همین منظور ، تلاش برای استفاده از مواد فلزی سبک (آلومینیوم ، منیزیم) و مواد آلی (مواد پلیمری) در سیستم راه رفتن ، اقدامات موثری برای کاهش کیفیت اتومبیل های خالی شده است.

استفاده از آلومینیوم به عنوان یک ماده سبک سازه ای در حال افزایش است.در حال حاضر متوسط ​​مصرف آلومینیوم هر خودرو 70 کیلوگرم است که حدود 6٪ از حجم خالی خودرو را تشکیل می دهد.در این میان ، میزان مصرف آلومینیوم موتور و گیربکس 40 کیلوگرم ، سیستم مسافرتی 18 کیلوگرم ، بدنه 10 کیلوگرمی و میزان تجهیزات خودرو 3 کیلوگرم است.طبق آخرین برآوردها ، میزان آلومینیوم مصرفی در خودروها طی سالهای اخیر به 120 کیلوگرم می رسد.

تا کنون ، مواد فلزی سبک اتومبیل عمدتا بر روی بدنه متمرکز شده اند و مقدار قطعات چرخان و قطعات لرزشی نیز روز به روز در حال افزایش است و چرخ ها جرم را به خود اختصاص می دهند.با اتخاذ چرخ های سربی ، نه تنها می توان انرژی مصرفی را در هنگام شتاب گیری خودرو کاهش داد ، بلکه می توان به نیروی مماسی کوچک چرخ متصل به سیستم تعلیق بدنه نیز دست یافت.این برای طراحی اندازه و کیفیت بدن و سیستم راه رفتن مفید است.کاهش جرم غیر ساخته شده به دلیل استفاده از چرخ های آلومینیومی به طور تصادفی عملکرد رانندگی و راحتی رانندگی خودرو را نیز بهبود می بخشد.

چرخ های آلومینیوم 20 سال است که مورد استفاده قرار می گیرند و بر روی موتورهای ورزشی تأثیر دارند.در سال 1923 ، اتومبیل ساخته شده توسط Pujachi مجهز به چرخهای آلومینیوم ریخته شده توسط قالبهای ماسه ای بود.از آن زمان ، شرکت مرسدس بنز آلمان سه سال را صرف تولید چرخ های آلومینیومی از نوع سخنگو با چرخ های آلیاژ آلومینیوم و چرخ های طلا کرده است.چرخ ها اکسترود شده و چرخ های آلومینیومی فقط برای مسابقات استفاده می شوند.

امروزه چرخ های آلومینیوم در کارخانه های تولید خودرو به قطعات اصلی یا اختیاری تبدیل شده اند.چرخ های اتومبیل عمدتا توسط ریخته گری با فشار کم تولید می شوند.از اواسط دهه 1960 ، افزایش قابل توجهی در استفاده از چرخ های آلومینیومی جعلی برای اتومبیل ها و کامیون ها مشاهده شده است.به طور خاص ، شایان ذکر است که فناوری جعل آلومینیوم توسعه یافته توسط Otto Fuchs به تولید انبوه رسیده و مورد استفاده قرار گرفته است.روی اتومبیل های مرسدس بنز و بورشر.

استفاده موفقیت آمیز از چرخ های آلومینیومی اول از همه به این دلیل است که سبک تر از چرخ های فولادی است و می تواند الزامات طراحی طلبانه آن را برآورده کند.علاوه بر این ، به دلیل هدایت حرارتی بالاتر آلومینیوم ، می تواند به سرعت گرمای اصطکاکی تایر را از بین ببرد.در نتیجه ، از یک طرف می توان بار حرارتی دستگاه ترمز را کاهش داد و در عین حال ، ایمنی رانندگی خودرو نیز بهبود یافت.علاوه بر این ، استفاده از چرخ های آلومینیومی باعث کاهش حرارت لاستیک می شود ، یعنی کار اکستروژن لاستیک را کاهش می دهد.بنابراین ، کاهش ساییدگی لاستیک مفید است.

الزامات اتومبیل های مدرن برای سیستم های چرخدار به شرح زیر است: حداقل جرم ، مقاومت استاتیکی و پویایی خوب ، مقاومت در برابر خوردگی خوب ، ویژگی های چرخش خوب ، هدایت حرارتی خوب ، عملکرد بازسازی خوب ، امکان تشکیل بدون محدودیت ، سطح عالی عالی ، قیمت پایین.

تعیین اندازه چرخ اتومبیل نه تنها باید بر اساس الزامات خودرو در شرایط رانندگی عادی باشد ، بلکه نیازهای استفاده در حالت استفاده غلط و فشار کاری بیش از حد ، شرایط MPa ، به ویژه در سرعت بالا و پایین را نیز در نظر بگیرید. فشار گازشرایط مورد نیاز در شرایط نامناسب رانندگی.برای توسعه چرخی که تا حد امکان سبک است ، نه تنها انتخاب مواد با تراکم کم ، بلکه انجام آزمایشات عملکرد مواد نیز لازم است.در عین داشتن مقاومت استاتیکی بالا ، باید از خاصیت پلاستیکی خوبی نیز برخوردار باشد تا در شرایط بیش از حد از آن استفاده شود.از طریق تغییر شکل بارگیری کنید.علاوه بر این ، باید مقاومت در برابر لرزش و مقاومت در برابر خوردگی خوبی داشته باشد تا عمر مفید لازم حاصل شود.